貨運和物流業是全球經濟的重要組成部分，因為它促進了貨物和服務的跨境和跨區域流動。據報導，2022年全球貨運和物流業價值約為10.68萬億美元，到2032年將超過18.23萬億美元。該行業包括各種運輸方式，如航空、鐵路、公路和水路，以及各種活動，如貨運代理、倉儲、配送、清關等。

投資貨運和物流行業可以為投資者帶來多項好處，例如接觸多樣化和不斷增長的市場、穩定的現金流和潛在的股息。此外，投資該行業還可以接觸到一些世界上最大、最成功的運輸和物流公司，例如聯邦快遞公司（FDX）和聯合包裹服務公司（UPS）。這兩家巨頭幾十年來一直主導著全球市場，每天運送數百萬個包裹。他們還一直在創新和擴展業務，以滿足客戶和市場不斷變化的需求。

在本文中，我們將為你深入分析FedEx和UPS的股票、它們的商業模式和產品/服務、它們的增長催化劑和近期表現、它們的股票交易信息和比較，以及你如何使用它們進行投資VSTAR上的差價合約，這是一個全球受監管的交易平台，可讓你輕鬆進入1000多個市場交易。

聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）

FedEx Corp（紐約證券交易所代碼：FDX）是世界領先的運輸和物流公司之一，在全球範圍內提供運輸服務，包括快遞運輸和地面小包裹遞送。該公司經營FedEx Express、FedEx Ground、FedEx Freight和其他為客戶和企業提供各種解決方案的部門。

FedExCorp於1971年由耶魯大學畢業生Frederick W. Smith創立，他的願景是建立一個專為緊急遞送而設計的系統。他籌集了9100萬美元的風險投資，並於1973年創立了這家擁有389名團隊成員和14架飛機的公司，在運營的第一個晚上就向美國25個城市運送了186個包裹。從那時起，聯邦快遞已成長為擁有超過600,000名團隊成員和680多架飛機，服務於220多個國家和地區的全球巨頭。

FedEx Corp總部位於田納西州孟菲斯市，由Frederick W. Smith擔任執行主席，Raj Subramaniam擔任總裁兼首席執行官。公司市值約為568.4億美元，2023財年淨收入約為7.71億美元。

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FedEx Corp於1978年在紐約證券交易所上市，股票名稱為FDX。股票以美元交易，遵循紐約證券交易所的交易時間，即東部時間工作日上午9:30至下午4:00。該股票還有上市前和上市後交易時段，分別從上午4:00到上午9:30和下午4:00到晚上8:00。聯邦快遞公司從未進行過股票分割，但它每季度向股東支付股息。最新的股息為每股1.15美元，於2023年4月3日支付。投資者和交易員應注意的一些最新進展是：

  • 聯邦快遞於2023年3月16日公佈了2023財年第一季度業績，營收為222億美元，同比下降5.9%，攤薄後每股收益為3.05美元，同比下降27.4%。
  • FedEx於2022年9月15日宣布，將從2022年1月3日起提高FedExExpress、FedEx Ground、FedEx Home Delivery、FedEx Freight和FedEx Smart Post服務的運費。美國國內的平均運費漲幅為5.9%，美國出口和美國進口服務。
  • 聯邦快遞於2022年8月24日宣布，它將收購ShopRunner，這是一個將在線購物者與他們最喜歡的零售商和品牌聯繫起來的電子商務平台。此次收購將增強聯邦快遞的電子商務能力，並為其客戶提供更多利益。

聯合包裹服務公司（紐約證券交易所代碼：UPS）

United Parcel Service Inc（紐約證券交易所代碼：UPS）是全球最大的包裹遞送公司，也是全球領先的專業運輸和物流服務提供商。該公司提供全球信件和包裹遞送、運輸和物流解決方案，服務於220多個國家和地區。

United Parcel Service Inc於1907年由19歲的James E. Casey和另一名少年Claude Ryan在西雅圖創立，當時是美國信使公司。他們從借來的100美元開始，跑腿，步行或騎自行車送貨。1919年，公司擴展到加利福尼亞州奧克蘭，並採用了United Parcel Service這個名稱。它還將其車輛塗成深棕色，象徵著階級、成熟和專業。多年來，UPS成長為擁有超過530,000名員工和超過115,000輛汽車的全球巨頭。

United Parcel Service Inc總部位於佐治亞州亞特蘭大，Carol Tomé是首席執行官。公司2023年第一季度市值約1458億美元，淨收入約19億美元。

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United Parcel Service Inc於1999年作為UPS在紐約證券交易所上市。該股票以美元交易，並遵循紐約證券交易所的交易時間，即東部時間工作日上午9:30至下午4:00。該股票還有上市前和上市後交易時段，分別從上午4:00到上午9:30和下午4:00到晚上8:00。United Parcel Service Inc每季度向其股東支付股息。最新的股息為每股1.62美元，於2023年3月10日支付。投資者和交易員應注意的一些最新進展是：

  • UPS於2023年4月25日公佈第一季度業績，營收為229億美元，同比下降6.15%，攤薄後每股收益為2.19美元，同比下降27.87%。
  • 2022年8月3日，UPS宣布將收購Roadie，這是一個將本地和全國企業與能夠快速高效地送貨的司機聯繫起來的當日送達平台。
  • 2022年9月9日，UPS宣布自2022年10月4日起提高UPSGround、UPS Air和International服務的運費。美國國內服務的平均運費漲幅為4.9%。

FedEx和UPS的增長催化劑

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 FedEx和UPS擁有可以促進其長期增長的關鍵增長催化劑。

● 電子商務增長推動運輸量增加

大流行促進了在線購物，對包裹遞送服務產生了更多需求。FedEx和UPS一直在通過提供更快的交付選項、增強其網絡和設施以及與在線零售商和平台合作來擴展其電子商務能力。

● 企業對企業的航運也保持強勁

FedEx和UPS在企業對企業（B2B）領域佔有重要地位，約佔其總收入的60%。B2B運輸涉及在企業之間運輸貨物和材料。隨著工業生產、貿易活動和消費者需求的增加，這一領域已經從大流行引起的放緩中恢復過來。FedEx和UPS一直在投資於他們的B2B能力，例如提供更可靠和靈活的服務，改進他們的技術和自動化，以及使他們的客戶群多樣化。

● 國際市場提供了擴張的機會

FedEx和UPS的業務遍及全球，分別為220多個國家和地區提供服務。然而，它們在亞太、拉丁美洲、非洲和中東等新興和高增長市場仍有增長空間。這些地區為FedEx和UPS提供了誘人的機會，以利用不斷壯大的中產階級消費者、日益增長的跨境電子商務貿易以及對物流解決方案不斷增長的需求。FedEx和UPS一直在尋求各種戰略來擴大其國際影響力，例如收購當地公司、組建合資企業或聯盟、推出新服務或航線，以及加強其基礎設施和運營。

● 無人機交付等創新可以促進長期增長

FedEx和UPS投資於創新和技術，以提高效率、生產力、客戶體驗和可持續性。他們正在探索的領域之一是無人機交付，它可以提供更快、更便宜、更安全和更環保的交付解決方案。兩家公司一直在各種市場和場景中測試和試點無人機送貨服務。

最近的表現和展望

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受益於大流行期間對航運服務的需求增加，聯邦快遞和UPS在2022年取得了強勁的財務業績。然而，他們在2023年也面臨著一些挑戰和不確定性，例如成本上升、勞動力挑戰、供應鏈中斷和競爭壓力。以下是兩家公司近期的一些業績和前景亮點：

FedEx和UPS的近期收益、收入和股價趨勢

聯邦快遞公佈截至2023年2月28日的第一財季收入為222億美元，同比下降5.93%，攤薄後每股收益為3.05美元，同比下降27.38%。UPS公佈截至2023年3月31日的第一季度收入為229億美元，同比下降6%，攤薄後每股收益為2.19美元，同比下降27.9%。兩家公司的收益均超過分析師預期，但聯邦快遞的收入低於預期，而UPS的收入超過預期。聯邦快遞股價在2023年5月30日收於226.14美元，年初至今上漲27.57%，而UPS同日收於169.76美元，年初至今下跌3.15%。

公司的前景和分析師預期

聯邦快遞以更高的收入增長和削減成本的舉措為由，上調了2023財年的指引。該公司預計收入為910至940億美元，營業利潤率為7.5%至8%，攤薄後每股收益為18.25至19.50美元。UPS還上調了2023年全年的業績預期，預計收入約為1040億美元，營業利潤率約為14%，攤薄後每股收益為14.60美元至15.20美元。分析師普遍預計聯邦快遞的收入為915億美元，聯合包裹的收入為1,012.2億美元，而聯邦快遞的每股收益估計為18.38美元，聯合包裹的每股收益為11.88美元。

哪個更好，FedEx或UPS？

FedEx和UPS是運輸和物流行業的領先者，但它們的優勢和劣勢各不相同，這影響了它們作為投資的吸引力。以下是比較兩家公司時需要考慮的一些因素：

● 估值

根據市盈率（P/E）、市銷率（P/S）和市賬率（P/B）等多項指標，聯邦快遞的估值低於UPS。截至2023年5月31日，聯邦快遞的過去12個月市盈率為19.67，市盈率為0.64，市賬率為2.32，而UPS的過去12個月市盈率14.22，P/S比率為1.55，P/B比率為7.53。這表明聯邦快遞在從其資產中產生收入和股本方面比UPS更有效率，但在收益方面不如UPS。

● 分紅

UPS的股息收益率高於聯邦快遞，這表明它向股東支付的費用高於其股價。截至2023年5月31日，UPS的年股息收益率為3.82%，而聯邦快遞的年股息收益率為2.23%。UPS在支付和增加股息方面的歷史也比FedEx更長。UPS從1969年開始派息，已經連續12年上調，而FedEx從2002年開始派息，已經連續9年上調。

● 資產負債表

UPS的資產負債表比聯邦快遞更強大，聯邦快遞比競爭對手擁有更多的現金和更少的債務。截至2023年3月31日，UPS擁有62億美元的現金和等價物以及199億美元的長期債務，而聯邦快遞擁有54億美元的現金和等價物以及201億美元的長期債務。

● 競爭地位

FedEx和UPS在運輸物流行業的競爭地位不同，市場份額和細分領域也不同。聯邦快遞在航空貨運市場佔據主導地位，因為它擁有全球最大的貨機機隊，並經營著最大的快遞網絡。UPS在地面遞送市場佔據主導地位，因為它擁有世界上最大的遞送車隊並運營著最大的包裹遞送網絡。兩家公司都面臨來自亞馬遜、DHL和各種初創公司等其他參與者的競爭。

● 增長潛力

FedEx和UPS在運輸和物流行業具有相似的增長潛力，因為它們受益於塑造該行業未來的一些關鍵趨勢和驅動因素，例如電子商務增長、企業對企業航運復甦、國際擴張和創新.然而，他們也面臨成本上升、勞動力短缺、供應鏈中斷和競爭壓力等挑戰和不確定性。

該分析表明，對於重視股息的收入投資者，UPS比FedEx更具吸引力，而對於重視效率的成長型投資者，FedEx比UPS更具吸引力。然而，兩家公司在運輸和物流行業有著相似的增長前景和麵臨相似的風險。

如何投資FDX和UPS股票

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要投資FDX和UPS股票，你可以選擇以下三種方式之一：持有股票、購買期權或交易差價合約。每種方式都有利有弊，但差價合約交易有一些獨特的優勢，例如低成本和高靈活性。你可以用少量存款進行交易，從任何價格方向獲利，並避免佣金、費用和溢價。你無需擁有差價合約的實際股份。

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  • 通過上傳你的身份證明和地址來驗證你的身份。
  • 選擇你喜歡的付款方式和金額，將資金存入你的賬戶。
  • 通過從可用工具列表中選擇FDX或UPS開始交易，輸入你的交易規模、方向（買入或賣出）、止損、止盈等，然後單擊“打開交易”。

結論

本文提供了通過在VSTAR交易FDX和UPS股票差價合約來投資貨運和物流行業的綜合指南。它討論了FedEx和UPS這兩家世界上最大的運輸和物流公司的歷史、商業模式和股票交易信息。此外，我們還討論了公司的增長催化劑和比較因素，以及為什麼UPS股票比FedEx股票更具吸引力。

我們還探討了投資FDX和UPS股票的三種方式，以及為什麼CFD交易是你的最佳選擇。最後，我們提到了選擇VSTAR作為你的FDX和UPS股票差價合約交易平台的原因，以及如何使用VSTAR輕鬆快速地交易FDX和UPS股票差價合約。要了解有關差價合約交易的更多信息或開始使用VSTAR交易FDX和UPS股票差價合約，請訪問www.vstar.com或立即下載VSTAR應用程序。

*免責聲明：本文內容僅供學習，不代表VSTAR官方立場，也不能作為投資建議。